増設か新空港か（４）
　　福岡空港調整会議ステップ４最終報告案公表
　現空港増設案（ステップ４で検討事項していく事項）

２、現空港における滑走路増設について
　最終方策第代表案は「西側配置（滑走路間隔210ｍ）改良案」と決定された。
　「西側配置（滑走路間隔210ｍ）改良案」が代表案となった理由は、ステップ３で示されていた「東側配置（滑走路間隔300ｍ）」案、「西側配置（滑走路間隔300ｍ）案と比較検討した結果、「滑走路処理容量では３案とも大差はな」く、「周辺への影響及び事業費・工期の観点」から「西側配置（滑走路間隔210ｍ）改良案」が最も優位である、とされた。
　

　大阪航空局の説明によれば、増設工事は安全面の配慮から夜間に行なうが、「かさ上げ」工事終了までは誘導路で若干の影響はでるという。また滑走路２本で進入方向が別になることで騒音問題はそう大きくはならない。さらに安全面ではガルーダ機事故の例を教訓にして、ヒューマンエラー防止をあらゆる面で強化し安心運航を図っていく、ということである。ただ現在支出されている環境対策費（約62億円）、土地借料（約82億円）は引き続き継続されるとしている。

　
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