＜航空自由化で日本にも続々＞
　2007年３月、関西国際空港からブリスベンに向けて、ジェットスター航空ＪＱ18便が離陸した。ブリスベン経由シドニー行きのこのＪＱ18便は、就航記念で往復２万円で売り出されていた。燃料費、空港税などを含めて約２万7,000円。日本に乗り入れた初めてのＬＣＣ（格安航空会社、ローコストキャリア）だった。

　その後、日本の空のイノベーションは一時停滞し、ＬＣＣの名前はすぐには定着しなかったが、10年７月に中国の春秋航空のチャーター便が、茨城空港から上海虹橋空港へと飛んだ。最安値4,000円で海外に行けるというインパクトもあって一躍、ＬＣＣの名前は衆目を浴びることになる。
　この春秋航空を皮切りに、国際化された羽田空港に乗り込んだエアアジアＸなどＬＣＣは、日本を魅力的な市場として続々と参入してきた。

＜ピーチは目標以上の搭乗率達成＞
　日本勢では、ＡＮＡ系列で、関西国際空港を拠点とするピーチ・アビエーションが３月に就航。キャンペーン適用で、関西―福岡を最安値3,590円で結ぶなど格安価格が目を引いた。桃色をベースにした機体デザインも受けている。ピーチは、３月からの就航３カ月で、搭乗率77％を達成した。目標としていた70～75％を上回る搭乗率を実現。国内で３機の航空機を稼働させていたが、これを10機に増やし、５月に韓国仁川、７月に香港、９月に台北の国際路線を開設するなど、海外航路を強化する。

　７月３日には、ＪＡＬがオーストラリアのカンタス航空、三菱商事と立ちあげたジェットスター・ジャパンが就航する。成田―福岡を片道5590～18900円、成田―新千歳（札幌）を片道4,590～１万6,990円で結ぶ。８月に就航するＡＮＡの出資しているエアアジア・ジャパンは、成田―福岡を最安値で5180円の低価格。この値段なら、夜行バスで東京から福岡までを走るよりも安く、夜行バスよりも20時間は早い。10月には国際線の就航も検討しており、成田から韓国・仁川、釜山の２航路を就航する。既存の大手航空会社にＬＣＣを加えた航空変革の時代が幕を開けた。

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