【陣原駅前開発（1）】市有地活用で陣原駅前に賑わいと安心な暮らしを

JR陣原駅前の市有地を再開発

　旧日本国有鉄道（以下、旧国鉄）東折尾貨物駅の跡地が大部分を占める、北九州市八幡西区東折尾エリア。同跡地のほとんどが、長きにわたり旧国鉄清算事業団所有の遊休地となっていが、北九州市や民間企業が買い取ることで、JR新駅の設置や駅前広場の整備などが進み、まちとして活況を呈してきた。まちづくりは主に土地区画整理事業を通じて、1997～2001年の間に集中的に実施され、東折尾エリアは市の拠点都市にまで成長した。

　こうしたなか20年4月、市は21年末に借地期限を迎えるJR陣原（じんのはる）駅南口の駅前広場に隣接した市有地の売却を決定。駅前という好立地を生かした、商業集積地としての再開発プランを公募型プロポーザルで広く募集し、20年11月に開発事業者として、地元北九州から松尾組・しょうわ会・大英産業連合体が選定された。買受希望価格は18億46万円。

駅前を医･商･住の交流拠点に

　東折尾エリアは、北部が工業地帯、南部が住工混在の市街地という特徴づけがなされており、これは陣原駅を境界線として見た場合にも同じことがいえる。松尾組・しょうわ会・大英産業連合体が提案する、病院や薬局、カフェやスーパー、マンションの「医・商・住」複合施設整備には、色分けされた南北の結節点としての機能に加え、陣原のエリアブランド向上の役割が期待される。

　同連合体が掲げる再開発のテーマは「街なか発展拠点」。医療機能の導入により地域住民の健康を支え、商業施設と共同住宅の導入によって地域に賑わいを生み出し、安心な暮らしをサポートする。「医・商・住」の相乗効果によって、地域住民の生活利便性を高めることで街なか居住を促進し、持続的な地域の発展と周辺開発への波及を目指す。

   陣原駅の1日の乗車人員は2,233人（JR九州「駅別乗車人員（2019年度）」より）。隣接する黒崎駅（同1万5,076人）や折尾駅（同1万5,428人）に比べて決して目立つ駅ではないが、JR鹿児島本線と福北ゆたか線の2路線が通り、国道3号線や北九州・若松～八幡西区間を結ぶ県道有毛引野線が通るなど、交通アクセスは良好。企画次第では誘客を図りやすい、開発ポテンシャルの高いエリアである。

　松尾組・しょうわ会・大英産業連合体による、陣原駅南口エリアの街なか発展拠点化は、地域活性化に寄与するのか。動向が注目される。

（つづく）

【代　源太朗】