都市高が福岡空港へ延伸、2029年度の開通目指す

29年度開通を目指す、事業費は530億円超

【事業概要】
事業名　：福岡高速3号線（空港線）延伸
主な構造：高架構造、トンネル構造
道路延長：約1.8km（うち連結路0.4km）
起終点　：福岡市博多区豊1丁目～福岡市博多区大字下臼井
車線数　：4車線（1方向2車線の計4車線）
計画交通量：約9,200台／日
全体事業費：約533億円（建設費約470億円）
事業予定者：福岡北九州高速道路公社（全額有料道路事業を基本）

   福岡空港・国内線ターミナルへのルートを見てみよう。都市高3号線（空港線）を空港方面へ延伸するとともに、都市高2号線とは連結路によって接続。延伸した空港線は、国道3号の地下をトンネルによる立体交差で通過する。また、一般道出口のほか、空港出口を設けることで、国内線ターミナルに直接乗り入れることができるようになる。空港方面から都市交に乗る際は、空港北口交差点の西側に一般道からの入り口を設け、国道3号の地下をトンネルで立体交差した後、新設の料金所を通過。そこから、天神および太宰府方面へ分岐する構造となっている。

　現状では都市高を使ってアクセスする場合、主に「空港通」「西月隈」出口を利用し、一般道を経由するかたちだが、福岡空港までの都市高延伸が完了すれば、いくつもの信号交差点を回避。周辺道路の混雑緩和につながるほか、安全性の向上、5～10分程度の時短効果も期待できる。

　もともと都市高速延伸にともなう新設道路は、福岡空港で進む滑走路増設工事の竣工に合わせて、25年3月からの供用開始が予定されていた。しかし、本格的な事業着手にともない、改めて現状を加味した結果、供用開始は29年度ごろになる見通しとなった。事業期間自体は、仮設道路の撤去など、供用開始に向けてはさまざまな工事が必要であることから30年度までとなっている。

　延伸効果がわかりやすい道路新設区間でもあり、アフターコロナにおいて空港の再活性化が進めば、相乗効果の発揮も十分に見込めるため、今後の動向が注目される。

（了）

 【代　源太朗】