佐川急便に7,200台の軽EV供給　EVベンチャー 「ASF」（中）

飯塚氏はヤマダ電機で社長候補に目されていた

    飯塚裕恭氏は家電量販店業界では、知らぬ者がいない有名人だ。1965年生まれの57歳。85年に（株）ヤマダ電機（現・（株）ヤマダデンキ）に入社以来、ヤマダ一筋。システム事業本部長、商品管理事業本部長を経て、2008年に副社長に就任した。経済専門誌で、ヤマダ電機の社長候補と報じられたことがある。

　ヤマダ創業者の山田昇氏は“脱オーナー経営”に舵を切った。16年4月1日、山田昇・社長兼CEO（最高経営責任者）が代表権のある会長に就き、桑野光正・常務総務本部長が社長に昇格した。甥の一宮忠男・副社長兼COO（最高執行責任者）は副会長兼CEOとなる。創業一族以外の社長就任は初めてだ。

　桑野氏は、ヤマダが02年に買収したディスカウントストア、（株）ダイクマの出身。同業他社でもほとんど知られていないノーマークの人物だ。「桑野WHO?」と首を傾げるほどの無名である。

　『週刊東洋経済』（16年2月6日号）は、人事の内幕をこう報じた。

　〈社長候補として社内外の関係者が注目していたのは、むしろ飯塚裕恭専務（51）のほうだった。POS（販売時点情報管理）を導入し、IT化を指揮するなど、辣腕ぶりで知られていたからだ。

　しかも飯塚氏は、つなぎ役のショートリリーフとみられていた。その後は、山田社長の子息である山田傑（まさる）取締役（41）が社長に就くというのが、大方の見方だった。〉

　傑氏は01年にヤマダに入社。広報室畑を歩き、昇進を重ね、12年に取締役に昇格。取締役兼上席執行役員広告プロモーション本部長に就いていた。

　〈ところが山田社長は、傑氏の社長就任は、今回はもちろん、将来的にもないことを、1月21日の社長交代会見で断言したのである。

　「息子は広告プロモーション本部長として、責任をもってやっている。それなりの人材であれば、登用することがあってもいいと思う」とした一方、「人それぞれの資質がある。私の息子の将来については、代表者として、後継者として、その任にないかなと思っている」と語った。社長交代会見で、自身の子息が継ぐことはないと言及するのは、極めてまれだ。〉

　創業者の父に引導を渡された傑氏は16年6月末、ひっそりと取締役を退任した。

　それから4年。ヤマダ電機は20年6月26日開催の定時株主総会で、10月1日付で持ち株会社（株）ヤマダホールディングス（HD）への移行を正式に決定。ヤマダHD社長には創業者の山田昇氏が就いた。

　ヤマダ電機は持ち株会社移行をにらみ、役員を一新した。山田氏の甥で元社長の一宮忠男代表取締役副会長兼代表執行役CEO、前社長の桑野光正取締役兼執行役員副会長など6人が退任した。このとき、飯塚裕恭取締役兼執行役員副社長Newビジネス開発室長も退任した。

EVベンチャー・フォムの社外取締役に

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　飯塚氏はヤマダ電機を辞めたのと同時に、20年6月にEVの企画・開発会社ASF（株）を設立し、代表取締役社長に就いた。飯塚氏とEVの関わりはヤマダ時代にある。

　ヤマダ電機は17年10月、EVベンチャーの（株）FOMM（フォム、神奈川県川崎市）と資本・業務提携し、新規事業担当の飯塚氏がフォムに社外取締役として送り込まれた。

　フォムは、トヨタ車体（株）で超小型EV「コムス」の開発に携わった鶴巻日出夫氏が、東日本大震災を契機に、水に浮くEVをつくろうと13年に設立したEVスタートアップ企業。主力製品である「FOMM Concept One」は、水害の多いタイで、水上でも時速2km程度で移動できる水に浮くEVとして話題になった。超小型でありながら、4人乗りで、ドアをスライド式にするなど、東南アジアの渋滞を意識して開発された。

　ヤマダ向けには日本の規格にあったEVを別途開発し、組み立ては船井電機（株）に委託する。ヤマダはEV開発のベンチャー企業に出資し、住宅や金融サービスなどグループ会社が手がける商品とEVをセット販売する新たな販売方法を探る。その重責を担ったのが飯塚氏だった。

（つづく）

【森村　和男】