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皆さん、筆者が以前より指摘していたことがまたまた実証されました。いよいよ「安倍・トランプ密約」が具体的に始まります。セガサミーホールディングスの里見治会長は先日、報道機関に対し、横浜市が近日中に実施する RFC（Requist for Concept）に参加すると表明しました。早々に影の主役が登場です！

中国企業が日本の大学卒業者の間で人気を集め、就職活動中の日本人学生で中国企業に目を向ける人がますます増えている。規模の大きさと成長の可能性の大きさが、中国企業のもつ独特の魅力だ。多くの日本人学生が

11月28日、桑原精工は大阪地裁より破産手続開始の決定を受けた。

前回（民法改正で変わる　賃貸契約の保証人）は、およそ120年ぶりの大改正となる民法の債権関係に関する規定のなかから、賃貸借契約についてご説明いたしました。今回は、「消滅時効」についての改正点について解説いたします。

前回（【政界インサイダー情報】鈴木直道北海道知事、IR誘致開発を断念）、筆者は「北海道がIRを断念、鈴木知事の賢い決断に敬意を表する」として、ほかの地方のIR候補地に「他山の石」にすべきではないと警鐘を鳴らしました。

土木、建築を手がける老舗の中堅ゼネコンである（株）奥村組。同社はここ数年、大阪国際女子マラソンのメインスポンサーを始め、テレビ番組スポンサーやテレビCMなどの広報活動を展開し、会社の知名度向上などに積極的に取り組んでいる。なぜ今、広報活動なのか。同社の社長室広報課長・藤本義浩氏に聞いた。

11月26日、ウィランズは大阪地裁より破産手続開始の決定を受けた。

「人工知能（AI）は人を殺すのか？」という問いがあります。結論からいえば、私は現在の技術・道具型のAI（低汎用型）であれば、AIが自らの意志で人を殺すという、SF映画のような状況は起きることはないと考えています。AIが自らの意志で動くように見えたとしても、それは開発者がAIにそのような動きをさせるプログラムを実行させているに過ぎません。

新鳥栖・武雄温泉間の整備方式についてのフル規格化をめぐる騒動をよそに、九州新幹線西九州ルート（武雄温泉～長崎間。以下、西九州ルート）の建設工事が粛々と進められている。建設費6,000億円超に上る工事を担当するのが、国土交通省が所管する（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構（以下、鉄道・運輸機構）だ。いうまでもなく、新幹線は我が国の高速大量輸送を担う重要な交通インフラだ。そんな新幹線建設はどのように進められているのか――。新線の概要、工事の進捗などについて同局に取材した。

「入力に対して出力を返すというシステム」については、生物も機械も同じです。ところが、そのシステム設計の方法は、機械と生物は「真逆」です。一言で表現すれば、ほぼすべての工学製品が「トップダウン型」の設計方法でつくられるのに対し、生物は「ボトムアップ型」の方法で進化してきました｡

新幹線整備に関する著書も出している京都大学大学院の藤井聡教授は、西九州ルートをめぐる問題をこう分析する。「国益的観点からいって、全区間フル規格で整備すべきだ。佐賀県がフル規格に反対するのは、博多駅へのアクセシビリティが少し便利になるだけなのに、コストが高過ぎると考えているからだが、それは間違い。新大阪駅へのアクセシビリティを考慮すると、コストを上回る巨大な利益が存在している」。

池田開発は12月2日、大阪地裁に民事再生法の適用を申請し、同日、同地裁より弁済禁止の保全命令を受けた。

11月21日、旭コーポレーションは大阪地裁より破産手続開始の決定を受けた。

11月21日、アイラ・ケアサポート・ジャパンは大阪地裁より破産手続開始の決定を受けた。

日本マクドナルドホールディングス（HD）などの社長を歴任した「プロ経営者」の原田泳幸氏（70）が12月1日、タピオカ飲料大手ゴンチャジャパン（東京・渋谷）の会長兼社長兼最高経営責任者（CEO）に就任した。ベネッセホールディングス（HD）を不本意なかたちで退任したため、完全燃焼できなかったようで、再度、挑戦することになる。原田氏は復活できるか。

現在のAIは、IT技術の延長線上にある「技術」あるいは「道具」と捉えた方がその実体に則しています。道具だからダメだと言っているわけではありません。基本的にテクノロジーというのは私たちをより豊かに、楽に、快適にする技術・道具なのです。

FGTの性能確認試験が始まったのは、14年4月。耐久走行試験は同年10月に開始されたが、同年12月、早々と一時休止になった。時速260km以上で走行実験した際、車軸の摩耗、軸受オイルシールの欠損などの不具合が発生したためだ。

今1冊の本『AI兵器と未来社会』（朝日新書）が大きく注目されている。人工知能（AI）第3次ブームのバブルは2018年後半を境に陰りを見せ始めた。現在のAIの実体がIT技術の延長線上にあり、ターミネーターのような人の知能レベルに近い本来の人工知能の到来がまだ先であることの認識が広まりつつあるからだ。しかし、今こそ、一過性の狂騒曲で一喜一憂することなく、悪戯な脅威論や万能論でもなく、その本質を捉える議論ができる。著者である栗原聡・慶応義塾大学理工学部教授に聞いた。

博多と長崎を結ぶ「新幹線整備計画」の決定は1973年11月。当初のルートは「博多～筑紫平野（新鳥栖）～佐賀市付近～長崎」だった。85年1月、当時の国鉄が、博多から早岐（佐世保市）を経由して長崎に至るルートに、フル規格で整備する計画を示した。

11月19日、池田鉄工は大阪地裁より破産手続開始の決定を受けた。