20余年を経て始動、周船寺駅南エリアの開発

自然と調和したゆとりある地域

　JR筑肥線・周船寺駅の南側で計画されている地区計画が、11月の都市計画審議会を経て、12月に決定・告示される予定で、いよいよ周船寺駅南エリアの開発が動き出す。近隣エリアでは北原・田尻土地区画整理事業が2023年度の完了（換地処分）に向けて進んでおり、相乗効果が期待される。

　周船寺駅南エリアのまちづくり構想自体は、20年以上前から存在していた。九州大学の移転にともない、1997年に福岡市は伊都土地区画整理事業に着手。同事業の第三工区に設定されていたのが、周船寺駅南エリアだった。しかし、諸事情から99年に白紙となり、現在まで水田と民家が広がるエリアとなっている。再開発推進派からすれば残念な結果となったが、白紙撤回となったことで、2001年からはJA主催「周船寺コスモスまつり」が開催されるようになるなど、自然と調和したゆとりある地域として住民から愛されてきた側面もある。

　九大効果もあり、元岡や西都、北原・田尻などの周辺エリアで新たな賑わい創出が進むなか、鳴りを潜めることになった周船寺駅南エリアのまちづくりだが、福岡市議会議員を6期務めた地元・周船寺の冨永計久（とみなが・かずひさ）氏が実現に向けて尽力。地権者との対話や勉強会を通じてまちづくりへの理解を深めていき、20余年の時を経て、ついに本格始動をはたすことになる。

都市機能の誘導と良好な住宅地形成

　周船寺駅南エリアの地区計画の原案によれば、対象エリア（約16.1ha）はJR筑肥線・周船寺駅まで500m圏内で、駅前にふさわしい都市機能の誘導と、良好な中低層住宅地の形成が図られるほか、国道202号バイパス沿いに、ロードサイド店舗などの商業施設の誘致を目指す。地権者も希望していた周船寺駅南口が新たに設置されることから、国道202号バイパスと周船寺駅をつなぐ都市計画道路「（仮称）周船寺駅南線」（約240m）と、交通広場（約1,350ｍ²）の整備も計画されている。

　エリア内は、駅前ゾーン（約2.1ha）、複合ゾーン（約5ha）、沿道ゾーン1（約3.4ha）、沿道ゾーン2（約3.6ha）、住宅ゾーン（約2ha）の大きく5つのゾーンに分かれる。

　また、国道202号バイパスは、福岡市を起点に佐賀、長崎を通る西九州自動車道の一端も担っており、周船寺ICがフルIC化されれば、市の中心部（天神・博多）から九大伊都キャンパスまでの最寄りICとなる。交通渋滞の緩和や物流における配送ルートの最適化にもつながるため、フルIC化の議論が進展することへの期待も高まる。

　緑化率を定めるなど景観や環境への配慮もなされているが、11月の審議会を経て最終的にどのような計画になるのか、引き続き注目していきたい。

【代　源太朗】